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卖房造车?马斯克拼了

2020-05-06 04:24:07 来源:北京商报网 作者:陶凤 常蕾 5个月斩获362.16%!

  一季度成绩单颇为亮眼,丝毫未能掩盖特斯拉“卖车不盈利,盈利靠副业”的难题。5月4日,特斯拉CEO马斯克名下的两处房产在美国房产信息网站Zillow上挂牌出售,而此前马斯克曾在社交媒体上公开表示,准备出售自己所有的有形资产。为了特斯拉能继续造车,马斯克也是拼了。

  出售豪宅

  根据美国房产信息网站Zillow上的信息,5月4日,马斯克挂牌出售位于洛杉矶贝莱尔地区的两处房产,均为业主直接出售,总要价为3950万美元

  据悉,贝莱尔是洛杉矶房价最贵的地区之一,名人业主包括现任美国财政部长史蒂文·姆努钦和明星碧昂丝等。贝莱尔与高档住宅区的比弗利山和霍姆比山并称为洛杉矶的“白金三角”。

  根据Zillow的交易信息,第一栋豪宅挂牌价为3000万美元,豪宅室内面积达到16251平方英尺。马斯克于2013年1月以1700万美元入手,这是他在贝莱尔的第一套房产。

  另外一套挂牌的房子也位于贝莱尔区,挂牌价为950万美元,是已故影星吉恩·怀尔德的故居。在2013年10月,马斯克以675万美元的价格购买了此房产,入手后,他把这栋房子改建成了一所私立学校。

  5月1日,马斯克曾在社交媒体上公开表示,准备出售自己所有的有形资产。2012年以来,马斯克及其名下公司至少购入了7座豪宅,总价值超过1亿美元。根据上述信息,预计未来将会看到马斯克的更多房源挂牌上市。

  马斯克为什么要清仓他的房产?最直观的原因是特斯拉现金流吃紧。由于新冠疫情迅猛暴发,过去一个半月,美国各州先后陷入了居家管制。特斯拉在美国的3家工厂被迫关停,各地的特斯拉门店也被迫关闭,特斯拉的交付和销售能力直接受到了拖累。受此影响,特斯拉再次陷入了现金消耗加剧的困境。

  对于马斯克挂牌出售豪宅是否与特斯拉现金流吃紧有关,北京商报记者联系特斯拉进行采访,截至发稿,未收到回复。

  公开资料显示,截至2019年,特斯拉持有63亿美元现金。今年2月,特斯拉完成了股票增发计划,筹集了23.1亿美元。然而,不断筹钱的特斯拉依然不被投资者看好,日前巴克莱银行分析师布莱恩·约翰逊对特斯拉股票给出了“卖出”评级。

  现金流漏洞

  实际上,特斯拉一季度的数据并不难看。财报显示,特斯拉一季度获得了59.8亿美元的收入,超出分析师预期值1.4亿美元,与此同时,利润为1600万美元,这个数字比分析师预期值高出了6倍多。

  根据一季度财报,虽然特斯拉在一季度的汽车销售额下降了12亿美元,但有一个数字自上个季度以来增长了166%:碳排放额度转让费。此项收入帮助特斯拉获得了高达3。54亿美元收入。

  实际上,自2010年特斯拉开始销售排放额度以来,该公司已经赢得了大量客户,包括通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒公司。据统计,通过转让碳排放额度特斯拉公司已经累计获得了20亿美元收入。

  然而,排放额度收入也并非一劳永逸的生意。早在2017年,福布斯媒体推测,美国政府可能会撤回零排放汽车政策,这将直接损害特斯拉的收入。此外,随着市面上投入量产的电动车公司越来越多,碳排放额度可能会贬值。

  尽管排放额度收入“美化”了财报,但特斯拉盈利背后是整个公司现金流的漏洞。根据财报,特斯拉一季度的现金流量净额为-4.40亿美元,自由现金流为-8.95亿美元,环比转负,主要是因为一季度车辆交付受阻导致库存增加。

  特斯拉对此解释称,一季度末的经营中断导致库存增长,从而对公司经营现金流产生负面影响,影响金额达9.81亿美元;但特斯拉认为,仍有足够的现金流应对弗里蒙特工厂停产,并将继续投资产能扩张计划。

  特斯拉扩张不减,然而当下仅有其上海超级工厂可以成为产销成绩的“独苗”。财报中特斯拉也表示,目前上海工厂的后期建设正在推进之中,并成功引入Model Y整车生产线。而从特斯拉提供的照片来看,上海工厂的Model Y生产车间已经完成框架搭建,电池模组组装车间也已完工。

  由于上海工厂二期建设进展顺利,特斯拉预计年中该工厂的周产能将达到4000辆,也就是一年20万辆的产能。其位于德国的第二座海外工厂,土地整备工作已经完成,预计第一辆柏林产Model Y会在2021年内下线。

  由此看来,曾经遭遇过严重产能危机的特斯拉,通过不断的海外工厂扩张正在大幅改善这一状况,但是关乎它未来的“痛点”依然存在。因为本次财报之中,特斯拉并未披露对于二季度的产销目标。

  转战中国?

  马斯克着急清空房产的同时,也有猜测认为,在海外疫情及中国政策利好的背景下,特斯拉的重心是否将逐渐移至中国呢?实际上,中国市场对于特斯拉确实至关重要。在一季报中,特斯拉多次强调上海工厂和中国市场对业绩的贡献。2020年前3个月,特斯拉在中国的总交付量为18586辆,占其全球总销量的21%。

  在财报分析会上,马斯克表示:“一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂,而且还有更多成本节省空间。”

  全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,随着特斯拉的本土化进展,其价格下探能力仍在增强,目前售价仍在4万美元以上,下探到3。5万美元相对有潜力,估计未来还会有更低价的车型推出。

  5月1日,特斯拉中国宣布,Model 3标准续航版价格由30.355万元下调至27.155万元。根据国家信息中心统计数据,售价30万-40万元、40万元以上的车型销量占比仅分别为5.1%、4.3%;而售价在20万-30万元区间的车型销量占比为13.6%。

  因此,特斯拉将售价下探至30万元以下,将打开一个全新的市场,对应市场容量有望翻倍。

  与此同时,Model Y产能也在同步建设中。华西证券(行情002926,诊股)汽车行业首席分析师崔琰认为,Model Y市场空间较Model 3更为广阔。“BBA中型SUV相比于中型轿车溢价率约为25%-35%,而根据特斯拉目前在美国的定价,Model Y相比于Model 3同配置车型的溢价率仅为7%-8.2%,定价策略激进。参考Model 3对豪华中型轿车市场的扩容效应,中国市场Model 3/Model Y的BBA竞品销量比值,以及豪华中型SUV市场的成长性,我们预计Model Y上市后在中国市场潜在年销量将超过40万辆。”

  因此,特斯拉Model 3价格下探至30万元以内和Model Y的上市,将给中国市场带来明显的消费升级和扩容。随着供应链本地化的逐步完成,中国特斯拉产业链将充分享受红利。

关键词阅读:特斯拉 马斯克 卖车 Model 痛点

责任编辑:付健青 RF13564
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